| 时间 | 平均 | 最高 | 最低 |
|---|---|---|---|
| 2025 | 14.04 | 15.46 | 13.27 |
| 2024 | 13.12 | 15.88 | 10.07 |
| 2023 | 10.44 | 13.13 | 6.9 |
| 2022 | 7.01 | 7.86 | 6.41 |
| 2021 | 9.3 | 16.36 | 5.35 |
| 2020 | 34.91 | 144.74 | 9.23 |
| 2019 | 11.07 | 13.34 | 8.34 |
| 2018 | 13.75 | 16.89 | 8.41 |
| 2017 | 14.72 | 20.65 | 12.01 |
| 2016 | 19.51 | 26.83 | 15.17 |
| 2015 | 19.72 | 29.52 | 10.07 |
| 2014 | 8.93 | 11.48 | 6.98 |
| 2013 | 8.9 | 12.89 | 7.06 |
| 2012 | 9.18 | 11.19 | 7.87 |
| 2011 | 9.41 | 11.82 | 7.88 |
| 2010 | 12.86 | 19.51 | 10.19 |
| 2009 | 25.44 | 39.12 | 16.47 |
| 2008 | 24.61 | 32.26 | 15.06 |
| 2007 | 22.06 | 37.69 | 15.33 |
| 2006 | 13.18 | 16.92 | 10.89 |
| 2005 | 9.19 | 11.64 | 6.71 |
| 2004 | 15.59 | 20.41 | 10.64 |
| 2003 | 14.82 | 19.71 | 12.16 |
| 2002 | 18.47 | 25.85 | 15.01 |
【中国石化管理层称公司部分加氢站能实现盈利】 在2024业绩说明会上，中国石化副董事长、总裁赵东回应公司在氢能产业链布局及商业化情况时表示，2024年公司加氢站整体盈利能力持续改善，在目前所经营加氢站中，部分负荷较高、毛利较好的加氢站可以盈利。但在交通领域，当前氢燃料汽车整体保有量和实际运营量仍然较少、单车行驶里程较低。未来，随着氢燃料车保有量和运营量不断增长，加氢站加注量会逐步提升，同时加氢站建设运营和成本将持续下降，有利于加氢业务经济性持续提升。（第一财经） 来自: 7x24
2025-03-24 15:00:38中国石化：关于2024年度提质增效重回报行动方案进展情况的公告 来自: 公告
2025-03-23 16:41:09中国石化：非经营性资金占用及其他关联资金往来情况的专项说明 来自: 公告
2025-03-23 16:41:09中国石化：保荐机构关于中国石油化工股份有限公司2024年度持续督导报告书 来自: 公告
2025-03-23 16:41:09中国石化：第九届董事会审计委员会2024年度履职情况报告 来自: 公告
2025-03-23 16:41:09